Komfort, der aus Technik kommt – nicht aus Polstern

Komfort ist beim Mavaro 1 keine Frage der Sattelfederung, sondern der Konstruktion: Die Cannondale HeadShok federt im Steuerrohr statt in den Gabelholmen, bleibt dadurch verwindungssteif und schluckt trotzdem 50 mm. Man merkt es nicht daran, dass es weich ist – sondern daran, dass es ruhig bleibt.

Das größte Akkupaket im Programm

Bosch Performance Line CX mit 250 Watt Nennleistung, gespeist aus einem 800-Wh-PowerTube: Das ist die Kombination, mit der Tagestouren nicht mehr an der Restkapazität geplant werden müssen. Gesteuert wird über das Bosch Kiox 300 mit Mini Remote und System Controller.

Stufenlos und riemengetrieben

Die Enviolo Getriebenabe schaltet ohne Gangstufen, der Gates-Riemen mit 40T-Scheibe überträgt die Kraft ölfrei. An der Ampel, am Berg, im Stand – die Übersetzung passt sich an, ohne dass man den richtigen Moment abpassen muss.

Sicherheit im Detail

Die Tektro HD-M530 Gemini Vierkolbenbremse arbeitet mit einer 203-mm-Scheibe – eine Dimension, die man sonst eher am Mountainbike findet und die bei voll beladenem Rad den Unterschied macht. Dazu kommen Continental eContact Plus mit Reflexstreifen und ein RackLock-Gepäckträger für 27 kg, kindersitzkompatibel, mit integriertem Trelock-Bügelschloss, das schlüsselgleich mit dem Akkuschloss läuft.

Unsere Einschätzung aus der Fachhändler-Praxis

Das Mavaro 1 ist das Rad für Menschen, die viel fahren und wenig Aufwand wollen: 800 Wh, stufenlose Nabe, Riemen, großes Bremspaket, integriertes Schloss. Aus der Praxis heraus ist das eines der rundesten Komforträder, die Cannondale derzeit baut. Was man ehrlicherweise sagen muss: Die Kombination aus großem Akku, CX-Motor und umfangreicher Ausstattung ergibt kein leichtes Rad – wer das Bike regelmäßig Treppen hochtragen muss, wird das spüren. Und die HeadShok ist ein Spezialbauteil; Service dafür gehört in eine Werkstatt, die sie kennt. Unsere eigene Meisterwerkstatt in Oldenburg ist Bosch eBike Servicepartner mit DiagnosticTool-Zugang.